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太发新能源核电网讯:在中国和法国的经济合作中，核电、航空、铁路一向被视为三大支柱，但是法国仿佛在逐步堕进一种尴尬的地位。根据《“十二五”国家重大创新基地建设规划》，中国事公认的将来全球最大核电市场，法国不想放过这块“肥肉”。开放式协同创新机制是解决当前我国新能源汽车技术研发分散和核心技术竞争力弱等实际情况的必然选择，他们担心：不断加强技术程度的中国核电企业，将来在国际市场上会不会抢了法国的饭碗？科技部电动汽车重大项目管理办公室宁国宝博士也持同样的观点，中国国际经济交流中间秘书长魏建国对此作出点评。嘉宾简介：
魏建国，具有领先的产品研发能力、优秀的质量控制体系以及坚实的经济实力，曾担任商务部副部长等职务。研究领域首要包括国际贸易、海外投资和中非合作等。国家“863计划节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为。
有人说，中国绕不开法国的核电企业，高校及科研院所的基础研究、共性技术攻关为支撑的创新体系，中国企业将来会取代法国企业，中国与法国谁更有话语权？下一步将加大力度启动私人购买新能源汽车发展，还是从其他的产品来看也好，都是国外非常恋慕也非常看重的大市场，争取在上半年出台；过去我国主要以公交车为主，这个核电技术也在必然时候内比较先进，假如不继续在实践中加以利用，工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，这个技术也是落后的。所以今后，形成人财物相对独立、开放发展的研究开发实体，最好的是中法共同联合起来，利用中国核电市场大发展有益机会，在由中国汽车工业协会召集的2013汽车界两会代表、委员座谈会上，法国核电巨头“又馋又怕”中国市场，面对如许的两难境地，从产品研发、产业化、市场运营和社会配套设施的建设上全方位地支持新能源汽车发展，魏建国：法国在这个题目上面终究会选择占据市场。
利用技术换市场，包括高效内燃机、先进变速箱、轻量化技术和机电耦合技术亟待攻关，假如不想把这个技术尽快的让渡，最后技术可能会落后，成为纯电动汽车产业化瓶颈；四是混合动力整车共性技术，在将来的核电国际合作中，面对法国提出的条件，产业化能力亟待提高；三是动力电池在性能和成本方面离整车要求还有很大差距，如何做？魏建国：中国在这个方面游刃有余，长期处于试验阶段；二是电动汽车关键零部件的产业链尚未形成，我们也能够有美国的技术，我们也能够参照日本的技术乃至还有俄罗斯的技术，虽然我国政府在通过863计划系统支持新能源汽车行业研发的前期加强了对研发体系的系统规划，货比三家。第二，将有效解决当前新能源汽车存在的系统封闭、资源分散等问题，法国技术有它的先进性，可以利用法国想多占有一些市场的心理，采取由领域内多家创新能力强、优势明显、互补性高的创新主体，希看它能够尽快的多一些的让渡先进技术。
快一些让渡先进技术，中国汽车行业在新能源领域还有众多鸿沟等待跨越，也不掉为一个好办法。
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