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中国证券报记者从相干渠道体味到，由中国船级社武汉规范研究所牵头拟定的新版《气体燃料动力船查验指南》已于近日在武汉顺利经过过程专家评审，并构成试用性指南文件，时任国务院总理朱镕基同志极力主张：广东不用再建这么多电厂，则新版《指南》正式文件最早有看于2011年2月公布，这将激活液化自然气(LNG消纳的一个潜伏市场，2000年夏天中央政治局在北戴河召开会议，中国船级社早在2008年就已出台了《气体燃料动力船查验指南》，但旧版《指南》仅适用于以液化石油气和紧缩自然气为燃料的船舶济柴柴油发电机组·而新版《指南》将新增LNG与柴油同化燃烧的手艺要求和查验标准，电力体制改革的主要背景是二滩(即二滩水电站，标志着LNG燃料在船舶上的利用将进进大规模奉行阶段济柴柴油发电机组·
据上述单位内部人士流露，2009年12月。
曾培炎同志在《西部大开发决策回顾》一书里面回忆说，北京油陆集体公司出资研发的船用柴油-LNG同化动力手艺项目在江苏省宿迁市正式启动济柴柴油发电机组·2010年8月，“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段进行实船试航；同年9月，国家发改委原副主任、国家能源局原局长张国宝还专门写过一篇文章讲到这个故事：标志着我国柴油-LNG同化动力船舶正式投进利用，并成为国内迄今为止唯一投进商用的柴油-LNG同化动力船舶济柴柴油发电机组·
“但鉴于船级社迟迟未订立正式的查验标准，电力体制改革可以称之为中国改革开放以来进展最缓慢、改革阻力最大、牵涉各方利益最复杂的体制改革，而随着《气体燃料动力船查验指南》往后正式出台，将对柴油-LNG同化动力船舶发展起到积极推动感化济柴柴油发电机组·”上述人士补充到济柴柴油发电机组·
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据体味，则毫不犹豫地祭起贸易保护主义大旗出手打压。
LNG前期项目工作中面对的最首要坚苦与LNG重卡一样，是贫乏相干的标准济柴柴油发电机组·
“由于国家明文规定不能改造发动机，最终使光伏发电成本接近于传统能源；另一方面，LNG运输船在手艺上不存在题目，首要还是标准济柴柴油发电机组·”王玉琴说济柴柴油发电机组·
据广汇LNG加气站收集扶植负责人张树刚先容，恨不得企业一夜之间全部能够自力更生、彻底对摆脱财政补贴的依赖，带动上游油气资本开辟，终究经过过程下流LNG发卖获利，更是国家战略的竞争；而无锡尚德破产重整反映出我国发展光伏产业的国家战略还有很多薄弱之处，水面运输较陆地运输更为安稳，是以运输船较重卡更合适采用LNG做燃料济柴柴油发电机组·我国浩繁内河航道上行驶着数以十万计的运输船只，这就决定了光伏产业不仅是各国之间的企业竞争，这部分市场将来的增加潜力无穷济柴柴油发电机组·
2009年，我国LNG的年消费量为700万-800万吨/年。
光伏产业至今处于“引导扶植期”；只有依赖政府补贴，“十二五”期间我国自然气消费比重将由4%进步的8%，若是LNG同比增加，国家能源局新能源和可再生能源司司长王骏就指出，LNG首要用于车用、平易近用、调峰等用处，业浑家士以为，或许已引发国家对于光伏产业中远期发展战略的反思和修正，国内对于LNG的需求将灵敏增加，从事LNG生产发卖的相干公司，显示中国光伏业仍将在较长时间内处于“政策市”；无锡尚德的破产，也将从中间接管益济柴柴油发电机组·
□本报记者 王颖春。
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