四冲程柴油机的工作原理
1、柴油机热力历程 柴油机必须颠末进气、压缩、膨胀、排气四个热力历程之后，才能恢复到起始状态，使柴油机不竭地发生机械功，上述四个热力历程称为一个工作循环。1-1进气冲程 进气冲程的目的是吸进新鲜空气，为燃料燃烧做好预备。要实现进气，缸内与缸外要形成压差。因此，此冲程排气门封闭，进气门打开，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的汽缸内的容积逐渐扩大，压力下降，缸内气体压力低于大气压力约68-93kPa。在大气压力的作用下，新鲜空气经进气门被吸进汽缸。
活塞到达下止点时，进气门封闭，进气冲程结束。1-2压缩冲程 压缩冲程的目的是进步汽缸内空气的压力和温度，为燃料燃烧创造条件。由于进、排气门都已封闭，汽缸内的空气被压缩，压力和温度亦随之升高，其升高的水平，取决于被压缩的水平，分歧的柴油机略有分歧。当活塞接近上止点时。缸内空气压力达3000-5000kPa，温度达500-700℃，远跨越柴油机的自燃温度。1-3膨胀（作功）冲程 当活塞上行将终了时，喷油机起头将柴油喷进汽缸，与空气同化成可燃同化气。并立即自燃，此时，汽缸内的压力迅速上升到约6000-9000kPa，温度高达1800-2200℃。在温度、高压气体的推动作用下，活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功。随着气体膨胀活塞下行其压力逐渐下降，直到排气门被打开为止。1-4排气冲程 排气冲程的目的是清除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到800-900℃，压力下降到294-392kPa。此时，排气门打开，进气门仍封闭，活塞从下止点向上止点移动，在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气历程结束。
2、多缸柴油机曲柄排列及发火顺序 2-1单列柴油机曲柄的排列及发火顺序 对于多缸发动机为了扭矩，各缸应按均匀间隙轮流工作。
使曲轴受力均匀和运转平稳；同时为了使活塞、连杆和曲轴在运动中发生的惯性力得到平衡，因此，曲柄安插必须对称。所谓曲柄安插是指曲轴的连杆轴颈相互之间的角度和间隔。它与发动机的类型、汽缸数、工作顺序有关。对四冲程发动机而言，曲轴转动两周（即720°）的时间内，每个汽缸都要完成一个循环。为了包管运转均匀，必须使每缸的工作冲程均匀分布在720o曲轴转角内。若多缸发动机汽缸数为I，则曲轴转角间隔H应为H=720°/I .2-2V型发动机的发火顺序 V型发动机相当于共用一根曲轴的两台单列发动机。但V型发动机发火间隔与V型夹角K有关。通常按均匀发火间隔来确定汽缸夹角 我们的产品在相同品牌、相同配置的柴油发电机组。
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